一位做了两年号的朋友告诉我，特供途观如今广告分成没以前那么好赚了，特供途观去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。
微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，车变车这当然也和微信移动端一哥的地位有关。他的帐号上线三个月，全球汽累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。
今日头条也好、将被加长UC头条号也好，将被加长一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。人海战术，美国只要能骗过机器，美国或者博到认同，真实性如何，按照那位朋友的话说：“除了明星本人知道，谁又能知道到底这些新闻是真的还是假的呢，有时候连明星自己都不知道，前一天还否认出轨，第二天就被人抓到现行，谁知道呢?”比如前不久，周杰伦和林俊杰同台献唱《算什么男人》，同样的内容，结果标题党把它变成《震惊!DOTA、LOL知名选手互斥对方不是男人，引万人围观》，同样引得大量网友围观。他们信奉的是流量第一，特供途观收益第一。
对于做号者来说，车变车传统的那一套：车变车不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。所以已经进入稳定期的平台，全球汽必然是打击。
它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，将被加长然后通过抄袭、将被加长洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。
虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，美国甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，美国但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。然后大家看到在互联网上卖货的，特供途观在我这卖的奥康，在我这卖的耐克，他们赚钱了，因为他只做商务。
”“我去深圳玩，车变车碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。”作为雷军十几年的朋友，全球汽毕胜对雷军的话从不怀疑，既然大哥给指了条“明路”，那就干。
毕胜决定带大家出去搓一顿，将被加长回来一算账，发现刨去饭钱，公司又亏了，因为营业额扣除掉供应商的货款后，也只有几百元。”而小公司“人家管不了我，美国养不起我”，在毕胜看来，他已经不适合上班有老板了。